Cosa c’è in arrivo sulle strade delle merci in Europa, e con quale probabilità
Due volte al giorno il radar legge le notizie e la stampa di settore in quattro lingue, i calendari ufficiali dei divieti e del dosaggio, il meteo ai valichi alpini e i traghetti dello Stretto di Messina. Ogni voce riceve una probabilità, con le ragioni che la motivano.
Caricamento dell’ultimo radar…
Dove possono esserci disagi, e con quale probabilità
Cosa riservano già le feste
Ogni evento calcolato su un viaggio reale, con il piano che fa risparmiare di più
Fuori dai calendari: scioperi, chiusure, meteo
Nei calendari ufficiali: divieti festivi, dosaggio a Kufstein
Per data, con la probabilità che accada
Come calcoliamo probabilità e costi
Una probabilità di partenza, in base a quanto la vicenda è avanzata, moltiplicata per gli indizi
odds = prior ÷ (1 − prior)
odds × m1 × m2 × … per ogni indizio
probabilità = odds ÷ (1 + odds), al massimo 98% finché non è ufficiale
Un’associazione nazionale proclama un fermo dell’autotrasporto dal 14 al 18 dicembre (prior 70%, odds 2,33). Le date sono indicate (×2), ne parlano quattro testate (×1,5), l’associazione è nazionale (×1,5), è fissato un incontro al ministero (×0,6).
odds = 2,33 × 2 × 1,5 × 1,5 × 0,6 = 6,3, quindi probabilità 86%. Se poi il fermo viene revocato, il prior scende al 4% e la voce esce dalle prime posizioni della lista.
z = −3,2 + 0,32 × neve in cm + 0,045 × (raffiche oltre i 50 km/h); probabilità = 1 ÷ (1 + e−z). 5 cm di neve danno il 16%, 10 cm il 50%, 20 cm il 96%. Le previsioni perdono affidabilità con il passare dei giorni, quindi un giorno a 12 giorni di distanza pesa per un quarto e il resto è la frequenza di base della stagione. Traghetti sullo Stretto di Messina: conta solo il vento, 70 km/h danno il 27%, 90 km/h il 73%.
| Stadio raggiunto | Prior |
|---|
| Indizio | Odds × |
|---|
Le leggi in vigore contano come 99% (97% finché il decreto italiano per il 2027 non è pubblicato); il calendario ufficiale del dosaggio in Tirolo come 95%. Questi numeri sono ipotesi di partenza: ogni voce viene verificata dopo la sua data e la scala viene corretta finché le voci al 30% non si verificano circa il 30% delle volte.
Probabilità × quanto costa l’evento, contro quanto costa intervenire
L = quanto costa l’evento a un mezzo se il piano resta com’è
C = quanto costa la migliore alternativa se l’evento accade; C₀ se non accade
mantenere il piano: p × L · cambiare ora: p × C + (1 − p) × C₀
decidere con l’avviso la sera prima: p × C
cambiare ora solo se p > C₀ ÷ (L − C + C₀)
È il modello costo–perdita della teoria delle decisioni, usato per decidere se agire in base a una previsione (Thompson 1962; Murphy 1977), insieme al valore dell’informazione (Howard 1966): sapere la sera prima se l’evento accade permette di pagare l’alternativa solo quando serve.
Per ogni evento con una data il radar costruisce un viaggio reale che passa da quel luogo, con arrivo previsto subito dopo l’inizio dell’evento, e fa girare due volte il motore di zhol, senza e con l’evento: regole UE sui tempi di guida, pedaggi per paese, €100 per ora di attesa del mezzo (la tariffa legale italiana, art. 6-bis D.Lgs. 286/2005), €1,18 al km, ritardo di consegna a €60 l’ora (€150 per i prodotti freschi), attesa nel vostro deposito al 40% della tariffa su strada, €40 per cambiare un piano.
Un camion guida al massimo circa 10 ore al giorno, quindi un’attesa lunga conta al massimo 10 ore perse ogni 24. Meteo: circa 3 ore di catene e code in una giornata di neve. Chiusure notturne senza orari pubblicati: 22:00–06:00. Sono tutte ipotesi di partenza, scritte nel codice e corrette con i dati della prova gratuita.
Instagram, Facebook e TikTok non si possono leggere in automatico senza un accesso ufficiale alle API, e X fa pagare la sua API. I canali Telegram pubblici si possono aggiungere quando sapremo quali canali di camionisti contano davvero. Se non è configurata una chiave AI, al posto di Claude lavora un lettore per parole chiave in quattro lingue, meno preciso.